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湖北日報 | 支護神器挑戰“變臉”圍巖 十巫北高速最長隧道提前貫通

  • 來源:湖北日報
  • 發布時間:2024年04月09日

  

  

   “轟”的一聲爆破,漆黑的隧道透出一絲亮光,進口2580米處,貫通誤差不超過2厘米……4月8日10時許,十堰市鄖陽區五峰鄉石門村的十巫北高速公路青巖隧道貫通,兩邊數百人的施工隊伍勝利會師,歡呼雀躍。


  洞內悶熱潮濕,空氣中夾雜著粉塵味,腳下是碎石,不斷有施工車進出。洞外,四周懸崖峭壁,高墩林立的高速公路“骨架”在秦巴山脈中延展?!皟H用兩年就打通這個特長隧道,不容易?!焙苯煌多y楚建設公司黨委書記陽晏說。

  由湖北交投集團投資建設的十巫北高速(鄖西至鮑峽段),是我省“九縱五橫四環”高速公路網中的“縱八”線,項目全長34.8公里,總投資約74.5億元。青巖隧道為十巫北高速公路控制性工程,全長4995米,為全線最長隧道。

  “最難啃的硬骨頭就是V級圍巖?!敝薪欢猪椖奎h支部書記盧文可回憶,V級圍巖最愛“變臉”,掘進后沒法支撐固定,就像“筷子插進豆腐里”,穿越斷裂層、軟弱圍巖、不良地質成為這座隧道的代名詞。

  引進支護神器,科技賦能打通堵點。湖北日報全媒記者看到,一個“三頭六臂”24米長的大家伙正“趴”在隧道口,這是拱架安裝臺車,首次在湖北高速公路建設工地使用。盧文可介紹,隧道支護是關鍵環節,有了這個神器,以前16名工人干4小時的活兒,現在只需4名工人干40分鐘,且降低安全風險。

  “機械化換人、智能化減人”的神器不止于此。項目引進全套自動化加工設備提高構件制作精度,采用創新連接板匹配器、改進拱頂布料方式、活頁式端頭板定位止水帶工藝等措施,強化質量管控。同時,通過強化施工工序銜接,使用鋼拱架整體安裝液壓棧橋,實現作業面連續作業,保證交叉作業工序同步開展,有效壓縮施工時間,助力這座超長隧道提前3個月貫通。

  硬核科技還有一張無形的網。項目安全部部長王新宇進入青巖隧道時,戴著紅色智能安全帽,有一個內藏芯片的攝像頭,通過北斗衛星定位裝置,與后臺無線連接。這座超長隧道有了無形之網,后臺人員對施工現場一目了然。這只是湖北交投鄖楚建設公司智能監控平臺的一部分。整個平臺有視頻監控、安全隱患整改、特種設備管理等子系統,用數字孿生等技術“兜”住安全,讓工地更“聰明”。

  “科技創新讓項目建設提速增效,有信心沖刺年內建成?!标栮探榻B,十巫北高速目前累計完成投資58億元,占總投資的77%,項目路基土石方、涵洞通道、橋梁樁基、墩柱工程已全部完成,建成后鄂豫陜渝交界地帶將新增一條大通道。

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