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項目建設

宜來高速宜昌段與鶴峰東段成功“牽手”——宜來高速馬蹄巖隧道左幅貫通

  • 來源:宜昌建設公司
  • 發布時間:2024年05月15日

  5月10日,隨著馬蹄巖隧道左線掌子面透出光亮,作為宜來項目六標重點控制性工程之一的馬蹄巖隧道順利貫通。這是系4月5日馬蹄巖隧道右洞貫通后,完成的又一重要節點工程。這標志宜來高速宜昌段與鶴峰東段成功“牽手”,為宜來項目全線通車奠定了堅實基礎!

  馬蹄巖隧道為分離式隧道,左幅隧道長1326m,最大埋深376.5m,右幅長1310m,最大埋深376.5m。該隧道地處群山之間,溝壑縱橫,山勢險峻,Ⅴ級圍巖連續長度占總隧道長度10%以上且連續長度超過100m,為超過一定規模的危險性較大工程,施工難度極大,安全風險極高。為確保隧道施工的順利進行,該項目應用隧道超前地質預報、支護脫空檢測、拱頂帶模注漿等工藝,確保了隧道施工平穩推進。另外,通過圍巖監控監測和數據分析等方式,及時調整施工技術方案,做到“巖變我變”,有效抑制了軟弱地層進尺掘進時變形坍塌,精準控制爆破效果,全面確保隧道如期貫通。為確保貫通精度,貫通前采用全站儀定向,多次進行復測,隧道貫通后橫向誤差為6mm,高程誤差為10mm,貫通精度達到要求。

  5月12日,宜昌建設公司黨委書記、執行董事帶隊,對馬蹄巖隧道現場貫通誤差、中線標高控制等情況進行了現場調研指導。

  會議強調,在接下來的任務中,一是參建單位要統一思想,咬緊第二季度目標,采取有效措施全力以赴推進項目進度,以坐不住、等不起、慢不得的緊迫感,確?!皶r間過半,任務過半”。二是加強施工過程中的環保管控。嚴格控制施工活動對周邊環境的影響,避免揚塵、噪音等污染。搶抓復綠“窗口期”,注重綠化的質量和效果,要打造具有生態功能和觀賞價值的綠化體系,發揮出最大的生態效益。三是增強安全意識,壓實安全責任,各參建單位要樹牢“紅線意識”,堅守“底線思維”,要以“時時放心不下”的責任感,落實安全管理舉措,筑牢安全生產防線。

  馬蹄巖隧道與宜來高速鶴峰東段順利貫通對接是宜來項目建設里程碑式的勝利。該項目建成后,將有利于完善湖北省域武陵山區高速公路路網格局,對振興湖北旅游業、扶持革命老區發展、加強武陵山少數民族地區經濟協作、促進民族團結具有十分重要的意義。

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